Для ЗША Market Man Truck Літыя тармазныя калодкі 4657 падыходзіць
Чыгунная тармазная абутак 4657 падыходзіць для рынку ЗША
чыгунная тармазная абутак, тармазная абутак грузавіка
Кароткая спецыфікацыя
| Назва элемента | Тармазная колодка для грузавіка для 4657 |
| Матэрыял | Чыгун |
| Памер тармазоў | 220 мм |
| Колер | Чорны альбо чырвоны |
| Падыходзіць для | Грузавік |
| Тэрмічная апрацоўка | так |
| Апрацоўка паверхняў | Электрафарэз чорнага колеру |
| Вага адзінкі | 9,5 кг |
| Падыходзіць для рынку | ЗША, Блізкі Усход, Аўстралія і г.д. |
| Упакоўка | 100шт або 120шт / паддон |
| Сертыфікаваны | ISO / TS16949 |
| Марка | BYF |
| Час выканання | 20 рабочых дзён |
Мадэль NO.:4657
Асноўны рынак: Паўднёвая Амерыка, Паўночная Амерыка, Усходняя Еўропа, Мяккі Усход, Паўднёва-Усходняя Азія, Афрыка, Заходняя Еўропа,
Усходняя Азія, Паўночная Еўропа, Акіянія, Паўднёвая Еўропа, Цэнтральная Амерыка, Паўднёвая Азія, Унутраны рынак
Памер тармазоў: 419X178
Шырыня [мм]: 178
Колькасць заклёпачных адтулін: 24
Дыяметр [мм]: 5.2
Тармазная накладка: без накладкі
Вага [кг]: 5,7
Код HS: 870830
Сучасныя аўтамабілі маюць дыскавыя тармазы круглай формы, альбо дыскі спераду і барабаны ззаду. Перавага дыскаў заключаецца ў тым, што яны могуць рассейваць цяпло хутчэй, чым барабаны, таму рызыка перагрэву менш.
Прычына ўтрымання барабанаў ззаду заключаецца ў тым, што барабан больш эфектыўны, чым дыск у якасці стаянкавага тормазу.
Чыгуначны пратэктар
Тармазная колодка нясе тармазны блок. Першапачаткова блок быў выраблены з дрэва, але цяпер звычайна з'яўляецца чыгунным. Пры накладанні тормазу чаравік рухаецца і прыціскае блок да пратэктара кола. Гэта не толькі забяспечвае тармазныя намаганні, але і "чысціць" кола і падтрымлівае яго ў чысціні. Такое сціранне выклікае знос пратэктара кола і часта выклікае віск тармазоў. Пратэктарныя тармазы ў пасажырскіх цягніках цяпер у асноўным заменены дыскавымі.
Тармаз веласіпеднага абадка
Складаецца з пары прамавугольных адкрытых скрынак, якія ўсталёўваюцца на тармазных суппортах веласіпеда і ўтрымліваюць тармазныя калодкі, якія расціраюцца па абадку кола веласіпеда, каб замарудзіць або спыніць яго.
FAQ
Чаму менавіта мы?
1. Каманда працы: прафесійнае абслугоўванне каманды для вас.
Тэхнолаг: 4
-з 1 старэйшым інжынерам працаваў у вобласці трэння тармазоў больш за 30 гадоў.
2. ВЫСАВЫЯ І ТЭХНАЛОГІІ
Дызайн:
Кампанія мае больш за 10 прафесійных дызайнераў і тэхнолагаў. Усе прадукты ёсць
прыняты дызайн САПР і цяпер распаўсюджваецца на SOLIDWORKS.
За 10 гадоў распрацоўкі мы маем 2000 мадэляў аўтамабільных накладак і 77 мадэляў накладкі на CV.
Даследаванне формулы:
* Кампанія мае ідэальнае абсталяванне для даследаванняў і распрацовак формул.
* Запрасіце вядомых айчынных і замежных экспартных кампаній для кіраўніцтва і зносін
з іншымі ў той жа галіне.
* Кампанія ўжо мае спелую формулу формул, уключаючы паўметалічную,
нізкаметалічны, арганічны і керамічны.
* Нашы фрыкцыйныя матэрыялы прайшлі экзамен LINK, сертыфікат VESC-3 у ЗША,
Рэгламент ECE R90 у Еўропе з 2010 года.
3. Якасць
* Большая частка нашай сыравіны імпартуецца з Еўропы (пераважна нямецкай), Амерыкі,
Канада і г.д.
* КК: - уключаючы праверку сыравіны, паўфабрыкатаў, гатовай прадукцыі
прадукт і абсталяванне. Перш чым апрацоўваць наступны працэс, кантроль якасці пераканае
апошні працэс у добрым стане.
* Калі праблема здараецца.
4. Наладжвальнасць: задавальненне патрабаванняў кліента
* Наладжвальнасць прадуктаў у адпаведнасці з вашымі патрабаваннямі
* Наладжвальнасць пакета ў адпаведнасці з вашымі патрабаваннямі
Прычына ўтрымання барабанаў ззаду заключаецца ў тым, што барабан больш эфектыўны, чым дыск у якасці стаянкавага тормазу.
Чыгуначны пратэктар
Тармазная колодка нясе тармазны блок. Першапачаткова блок быў выраблены з дрэва, але цяпер звычайна з'яўляецца чыгунным. Пры накладанні тормазу чаравік рухаецца і прыціскае блок да пратэктара кола. Гэта не толькі забяспечвае тармазныя намаганні, але і "чысціць" кола і падтрымлівае яго ў чысціні. Такое сціранне выклікае знос пратэктара кола і часта выклікае віск тармазоў. Пратэктарныя тармазы ў пасажырскіх цягніках цяпер у асноўным заменены дыскавымі.
Тармаз веласіпеднага абадка
Складаецца з пары прамавугольных адкрытых скрынак, якія ўсталёўваюцца на тармазных суппортах веласіпеда і ўтрымліваюць тармазныя калодкі, якія расціраюцца па абадку кола веласіпеда, каб замарудзіць або спыніць яго.
FAQ
Чаму менавіта мы?
1. Каманда працы: прафесійнае абслугоўванне каманды для вас.
Тэхнолаг: 4
-з 1 старэйшым інжынерам працаваў у вобласці трэння тармазоў больш за 30 гадоў.
2. ВЫСАВЫЯ І ТЭХНАЛОГІІ
Дызайн:
Кампанія мае больш за 10 прафесійных дызайнераў і тэхнолагаў. Усе прадукты ёсць
прыняты дызайн САПР і цяпер распаўсюджваецца на SOLIDWORKS.
За 10 гадоў распрацоўкі мы маем 2000 мадэляў аўтамабільных накладак і 77 мадэляў накладкі на CV.
Даследаванне формулы:
* Кампанія мае ідэальнае абсталяванне для даследаванняў і распрацовак формул.
* Запрасіце вядомых айчынных і замежных экспартных кампаній для кіраўніцтва і зносін
з іншымі ў той жа галіне.
* Кампанія ўжо мае спелую формулу формул, уключаючы паўметалічную,
нізкаметалічны, арганічны і керамічны.
* Нашы фрыкцыйныя матэрыялы прайшлі экзамен LINK, сертыфікат VESC-3 у ЗША,
Рэгламент ECE R90 у Еўропе з 2010 года.
3. Якасць
* Большая частка нашай сыравіны імпартуецца з Еўропы (пераважна нямецкай), Амерыкі,
Канада і г.д.
* КК: - уключаючы праверку сыравіны, паўфабрыкатаў, гатовай прадукцыі
прадукт і абсталяванне. Перш чым апрацоўваць наступны працэс, кантроль якасці пераканае
апошні працэс у добрым стане.
* Калі праблема здараецца.
4. Наладжвальнасць: задавальненне патрабаванняў кліента
* Наладжвальнасць прадуктаў у адпаведнасці з вашымі патрабаваннямі
* Наладжвальнасць пакета ў адпаведнасці з вашымі патрабаваннямі
